Tren Maya de Palenque a Cancún, Contará con Terminales en Tulum y Playa del Carmen.

Tren Maya conectará a Palenque con Cancún Con Terminales en Tulum y Playa del Carmen.

Rogelio Jiménez Pons quien será el nuevo titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), desde donde se coordinará todo lo referente al “Tren Maya”, proyecto que arrancará a partir de diciembre de 2018, cuando de inicio el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.

TREN Tulum

Jiménez Pons, comentó que la intención es generar una infraestructura que permita transportar de la forma más cómoda y divertida a grupos importantes de turistas que actualmente llegan a la zona norte de la península, principalmente a Cancún, el cual tiene una gran derrama de pasajeros y visitantes a partir de su importante aeropuerto, el cual es el segundo aeropuerto del país que recibe más visitantes extranjeros.
Comentó de igual forma que “gracias a Cancún se ha venido desarrollando de norte a sur todo lo que es la Riviera Maya”, también dijo que “la intención es que si tenemos un sistema de transporte eficiente, cómodo y divertido, podamos generar en la parte sur de la península y hasta Palenque, los atractivos necesarios para que jalen esos flujos turísticos”. Así mismo dijo que lo que se espera es que esos flujos turísticos permitan ir desarrollando nuevas alternativas, nuevos atractivos en la zona, que sirvan para desarrollar y detonar el potencial de las zonas de Chiapas, Tabasco, Campeche y el sur de Quintana Roo.

Con Información de “La Verdad”.

Para ver artículo completo sigue la liga. VER.

The Ultimate Insider’s Guide to Tulum, Mexico

The Ultimate Insider’s Guide to Tulum, Mexico

www.propiedadestulum.com
http://www.propiedadestulum.com

Just 80 miles from Cancún and the last stop on the Yucatán Peninsula’s Riviera Maya, Tulum has long been a fan favorite of the cool kid set from New York and Los Angeles. A bohemian paradise that remains largely untouched by the large chains that dominate this part of Mexico, Tulum is truly a special destination.

Despite all the articles claiming that Tulum is now “over,” that it is the new Williamsburg and a “basic vacation,” I contend that this destination still provides a completely wonderful and magical experience. Yes, in spite of the models all over the beach and soooo many people taking beautiful Instagrams, this little slice of white sand and aquamarine water so clear you can see your toes is still worth the trip.

We wanted to get an insider’s view of the very best Tulum has to offer, so we went to Susan Bohlken, Tulum resident and co-owner of Zamas hotel and restaurant, to offer up some favorite local spots for everything from guacamole to yoga to snorkeling.

Source, Yahoo Travel.

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36 Horas En Tulum

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La buena noticia es que en Tulum aún no se puede descargar el papel de baño en el retrete. La plomería, como el agradable clima templado y tenaz población de iguanas, está profundamente arraigada en la identidad de esta ciudad localizada a hora y media al sur de Cancún. Pero ni siquiera una infraestructura de plomería cuasi funcional puede disuadir a los turistas. Lo que me lleva a darles la noticia menos buena. Si no ha visitado Tulum en los últimos años, una advertencia: es mucho más grande de lo que recuerda. El Tulum actual tiene tres cosas que muchos nunca creyeron posible: tráfico, gentío y restaurantes con lista de espera. Pero no se desespere. De hecho, la ciudad (ya no es un pueblo) es más emocionante que nunca. La playa sigue siendo impactante. Las ruinas siguen estando ahí. La comida es picante y auténtica. Y para los que estén dispuestos, hay joyas secretas polvorosamente alejadas de los caminos principales.

Viernes
5 p.m.
Haga cola
A menos que viaje aquí aislado, muchas veces le aconsejarán comer en Hartwood Tulum. La fila para entrar puede rondar en las dos horas. Si no estuviera informado, simplemente se presentaría en el lugar, se mofaría del gentío y se iría a otra parte. Mi consejo: no lo haga. En cambio, llegue temprano. Hartwood Tulum no tiene equipos eléctricos además de una sola licuadora; casi toda la comida es machacada y mezclada a mano o tirada a la parrilla o al horno de leña. Eso significa comer una noche pescado entero asado con cebollas y hierbas aromáticas del chef expatriado Eric Werner, y la siguiente pulpo a la parrilla con papas asadas, chile y verduras mexicanas de hoja. El salón comedor es tan abierto como la cocina, con faroles de citronella dando luz y ambiente (la cena para dos, sin tragos, cuesta aproximadamente 600 pesos mexicanos, o 45 dólares a un tipo de cambio de 13 pesos por dólar).

Sábado
9 a.m.
Color local
Zamas, un hotel y restaurante bar, es el brillante centro de Tulum pintado con crayolas. Estar en Tulum significa comer en Zamas, quedarse en Zamas, beber en Zamas o simplemente disfrutar de las mesas y sillas color rosa, azul, amarillo y verde azulado de Zamas. La mejor hora para ir es por la mañana; cuando la playa está recién rastrillada, cuando las olas son suaves y cuando el gentío es escaso. Ordene un capuchino y huevos rancheros; huevos fritos y frijoles negros servidos sobre una crujiente tortilla de maíz (desayuno para dos, aproximadamente 250 pesos). Una vez que los dueños de las tiendas abren sus puestos y las calles se llenan con editores de moda de camino a clases de yoga, esa es la señal para avanzar.

11 a.m.
Servicio público
No me importa qué tan tibia sea el agua en Córcega o qué tan suave sea la arena en Maui. En lo que respecta a playas, las costas de Tulum impresionarán hasta al snob más crítico del mundo. Además, el agua es tan clara como una pecera y tan suave como para una guardería infantil. Aléjese manejando (o mejor aún, pedaleando) de la calle principal y diríjase a Mezzanine Hotel. En el lado más alejado del hotel, deje su bicicleta y baje por el breve camino hacia la playa. Hay mucha probabilidad de que tenga una amplia franja de arena solo para usted. Lleve abundante agua y bloqueador solar; con la escasez de gente viene una escasez de sitios para comprar cualquiera de estas dos cosas.

1 p.m.
Playa secreta
Todo destino turístico tropical tiene una playa secreta de la que los locales no quieren que se entere. En Tulum, el lugar es Chamico’s; un café playero tan tranquilo y encantador que jurará haberlo visto en una película (no lo ha visto). Naturalmente, Chamico’s no tiene teléfono, página de Internet ni dirección. Para llegar ahí, salga de la autopista por un caminito de tierra (busque el letrero de Jashita Hotel) y conduzca al sur hacia la bahía de Soliman. Observe al guardia de la puerta provisional con una mirada que diga que sabe lo que hace. Después, pase frente a chalets palaciegos hasta que termine el camino. Agarre una de las desvencijadas mesas de plástico en un grupo de palmeras y acomódese. Las opciones del menú son pescado frito o ceviche o lo que sea que haya sido pescado en la mañana, seguido por una cerveza Sol helada (espere pagar aproximadamente 300 pesos). En Chamico’s únicamente hay dos reglas: solo efectivo y no decir a sus amigos (abierto de las 9 a.m. a las 5 p.m., o cuando sea que al dueño le dé la gana).

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4 p.m.
Descanso de moda
Con el incremento en Tulum de editores de moda y estilistas, hay un aumento de sitios para gastar dinero. La parte más difícil será estacionarse; si tiene ganas de caminar o andar en bicicleta, esta es la ocasión. De lo contrario, conduzca al restaurante Hartwood y estaciónese entre cualquier par de palmeras que no tengan letrero de No Estacionarse. Todos los negocios están separados por pocos metros: Mr. Blackbird es una boutique diminuta (casi se pueden tocar ambas paredes al mismo tiempo) con piso de arena, elegante joyería, sandalias con tirantes de piel y chales y rebozos bien editados. Del otro lado de la calle, Josa Tulum vende lentes de sol con alegres estampados vibrantes. Hacienda Montaecristo es el lugar para bolsas, tops y vestidos bohemios con detalles en piel. O sáltese la ropa por completo y consienta su recién descubierto aprecio por el mezcal en La Tente Rose Mexican Wine and Spirits, una licorería donde las botellas se exhiben como obras de arte.

7 p.m.
Tómese un trago
Es muy probable que los tragos en Gitano puedan costar más que la cena. Este es el nuevo Tulum; el tipo de lugar donde parece razonable balancearse entre la selva con tacones de punta de 12 centímetros. Cuando mi esposo y yo visitamos el lugar en compañía de amigos, los tragos para cuatro (una ronda cada uno, a decir verdad) más un aperitivo de guacamole, pico de gallo y salsa de semilla de calabaza maya costó aproximadamente 700 pesos (casi 53 dólares). Pero está pagando tanto por estar en el lugar como por probar los cócteles de la casa. Agarre una mesa en algún lugar cerca de la bola de discoteca, aunque solo sea porque ver una bola de discoteca rebotando en frondas de palmeras es tan divertido como inesperado.

9 p.m.
Fiebre de la selva
Todo en Tulum está al costado de la playa o de la selva, y ningún establecimiento del lado de la selva es más selvático que Restaurare. Las mesas están puestas bajo un techo de palmeras tan exuberantes que pensará haber muerto y despertado en la isla de Gilligan. La cocina abierta solo sirve comida tradicional maya; todo local, todo vegan. Karla Yoana Gonzáles Madrazo y José Roberto Terrazas Jiménez, los dueños, retocan el menú por temporada, pero si tiene suerte estarán sirviendo ceviche de ostiones con champiñones y curry maya con leche de coco (cena para dos, aproximadamente 700 pesos).

8:30 a.m.
Yoga en la playa
Ir a Tulum y no tomar una clase de yoga es como jurar abstinencia de vino en La Toscana. Está por doquier y es ineludible. Uno de los sitios más serenos para encontrar su tercer ojo es Maya Tulum. Luego de anotarse para una clase, recorra el arenoso camino que lleva al estudio de yoga. Una advertencia: no se deje engañar por la innata calma de su maestro. Justo cuando cree qué está por volverse demasiado espiritual como para realmente sudar, notará que se tensiona cada músculo por debajo de los lóbulos de la oreja. Pero bajo el techo de una palapa tropical, con brisa soplando y luz empapando la sala, ofrecer al sol algunos saludos amigables se siente menos como ejercicio y más como gratitud (las clases sin reserva cuestan 15 dólares).

11 a.m.
A la baticueva
La península de Yucatán está llena de cenotes (sumideros en cuevas), y van desde pequeños y claustrofóbicos hasta enormes y claustrofóbicos. Cualquiera que viaje con niños valorará Aktun Chen, una combinación entre cenote, reserva de vida salvaje y tirolesa. Pida a su guía (lo conocerá al registrarse; nadie entra a las cuevas sin uno) un recorrido abreviado (los recorridos solo por las cuevas cuestan 33 dólares por adulto; 16.5 dólares los niños. El recorrido completo de cueva, cenote y reserva de vida salvaje cuesta 102 dólares). Intentarán convencerlo para que no haga el recorrido más corto, pero póngase firme y haga lo que yo: señale a los niños y alce los hombros; el gesto universal para “¿Qué le vamos a hacer?” Si hace el recorrido en 30 minutos, aún así verá los murciélagos y podrá caminar sobre el espeluznante puente subterráneo.

1 p.m.
Avistamiento de tortugas
Las playas de Tulum son de talla mundial, pero para acercarse a la acción bajo el agua, vaya a Akumal. A 20 minutos costa arriba, Akumal es el primo menos bohemio de Tulum, y su playa pública es ancha, limpia y salpicada con sitios de quesadillas de precios exagerados. Justo en medio está el Centro de Buceo Akumal. Ofrece abundantes clases grupales, pero nunca nadie se paró en la playa junto a una docena de extraños bronceados ataviados con aletas y snorkels, caminando hacia atrás para adentrarse al agua, sin sentirse ridículo. En cambio, mi esposo y yo alquilamos el equipo (18 dólares las aletas, visor, snorkel y chaleco salvavidas), nos saltamos la clase y seguimos el consejo de un guía: “Naden hacia la derecha”. Después, pasamos la siguiente hora siguiendo una muy amigable tortuga marina a lo largo de la diminuta bahía; hasta que finalmente se sumergió en las profundidades y nos dejó, presumiblemente para regresar a casa con su familia. Y nosotros hicimos lo mismo

Fuente: El Nuevo Herald

160 Millones de Pesos en Inversión Pública Para Tulum

Playa del Carmen y Tulum recibirán este año una inversión en conjunto que alcanza los 160 millones de pesos en materia de salud que incluye la instalación de un equipo de resonancia magnética y la construcción de un hospital de 18 camas, proyectos que se espera concretar en el tercer trimestre del año.

Tulum will see a public investment of 90 Million Pesos this year to build a public hospital.

“En Tulum, hay un proyecto de hospital de 18 camas con un beneficio de 6 mil personas y una inversión de 90 millones de pesos con las cuatro necesidades básicas, que es hospitalización, quirófano y la atención que se debe dar”, anunció Juan Ortegón Pacheco, secretario de Salud estatal.

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Dijo que ese proyecto ya está en marcha y en las próximas semanas se hará la licitación del recurso, la tramitología de proyección de estructura y los cambios de uso de suelo, proceso que podría  concluir en 90 días, de manera que la construcción de ese nosocomio comenzaría en el segundo semestre de este año.

Construction of this hospital should start as early as the second half of 2015.

El hospital de Tulum fue anunciado desde mayo de 2014 pero no se ha concretado.

2015 New Year New Regulations in Mexico and Riviera Maya Quintana Roo

January 1st kicked in 2015, with it many new regulations. A few of these relevant to the Real Estate Industry, others of a general interest and applications.

LONG DISTANCE
Calls to mobiles and landlines anywhere in the Mexico will be charged as local calls. The marking of the number does not change, the change is, that service providers will not charge long distance fees; take into account that this measured only applies to calls to national numbers and rates for overseas communications and quotas for national services 01 900 numbers remain.

THE ANALOG BLACKOUT.
Analog television has been discontinued in Mexico, calling it “The Analog Blackout”. The Blackout has reached the Federal District (Mexico DF) Guerrero, Mexico State, Tlaxcala, Hidalgo, Puebla and Morelos. The remaining Estates of Mexico are also included so special boxes are being given to people in order to be able to process the TV signal and watch the open channels.

FINES FOR POWER CUTS
CFE and private companies will be fined if they are responsible for massive blackouts.

PAYMENTS FOR SERVICES ON MONTHS WITHOUT INTEREST.
Between January 1 and March 31 the capital taxpayers may pay with points or months without interest on their credit cards for various services such as property taxes, possession rights or water bills.

FINES FOR NOT HAVING CAR INSURANCE
Fines will be applied to vehicles traveling on federal highways without, at least, liability insurance.

MINIMUM WAGE
The minimum wage in zone A increases to $70.10 pesos per day to and Zone B $ 66.45 pesos per day.

INVESTMENT FUNDS.
Investment funds in Mexico no longer will run under the legal concept of “Investment Companies” but will become part of corporations and they now must comply with the regulations governing these types of businesses. Investment funds will have to be governed under conditions such as: comprehensive reform of statutes, independent board of directors and authorized by the National Banking and Securities Commission Compliance Officer.

DEBT COLLECTION COMPANIES.
Calls dispatches that do debt collection can only  call febtors between 7AM and 10 PM on business days only; They will not be able to collect personal reference, except in the case of a liable third party including solidarity endorsement of debt. Debt collection companies hired by banks must be registered with the REDECO (Registro de Despachos de Cobranza).

MEXICO DF UNIT OF ACCOUNT
The new “Unit Of Account of the City of Mexico” will be replacing the minimum wage as an indicator of concepts and in 2015 will be of $69.95 pesos per day, from which the salaries of officials and the capital charges, fines are determined and services in the city will be based.

REAL ESTATE LAW FOR QUINTANA ROO.
The rules of operations for the Real Estate Law is set to kick in during the first months of 2015 for Riviera Maya and the State of Quintana Roo. All realtors are mandated to register and become liscenced to practice real estate.

NEW TIME ZONE FOR QUINTA ROO.
The Federal Government has approved the creation of a new Time Zone (huso horario) in Mexico, UTC-5 Winter Time Zone (Horario del Caribe / Caribbean Time). The New time zone starts February 1st and it is set to be one hour ahead of Mexico City Time Zone (UTC-6) in the winter time only, and the same time as Mexico City during Daylight Saving Times (Horario de Verano) in the summer.

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7 mil 29 millones de pesos en 2015 el Tren Transpeninsular de Yucatán a Punta Venado Riviera Maya

7 mil 29 millones 904 mil pesos serán designados para la construcción del Tren Transpeninsular que vaya de Mérida, Yucatán a Punta de Venado Playa del Carmen en La Riviera Maya en el estado de Quintana Roo

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El programa de Proyectos de Inversión del gobierno federal destinaría 7 mil 29 millones 904 mil pesos para la construcción del Tren Transpeninsular desde Mérida, Yucatán hasta Punta de Venado, Quintana Roo, en la Riviera Maya justo al norte de el afamado balneario de Tulum.

De acuerdo con el Presupuesto de Egresos 2015, la construcción de la obra federal más importante en la Penínusula de Yucatán, estima una inversión total de 13 mil 735 millones 785 mil pesos, de los cuales en el 2015 se canalizará el 51.17 por ciento de esos recursos.

Según la Cartera de Programas y Proyectos de Inversión de la Secretaría de Comunicación y Transportes (SCT) con la clave No 14093110001, se estima que se asignarán 3 mil 294 millones 709 mil pesos en el 2016 y 2 mil 95 millones 26 mil pesos en el 2017, para la construcción total de la obra ferroviaria.

El proyecto que está clasificado como “Proyecto y obra económica”, es un sistema de movilidad regional de pasajeros en Yucatán y Quintana Roo.

Según la explicación, el sistema cuenta con 7 estaciones de las cuales 2 son terminales (Mérida y Punta Venado y 5 intermedias (Izamal, Valladolid, Coba en el Municipio de Tulum ya en inmediaciones de la Riviera Maya, Chichen Itza y Punta Venado, que se puede considerar la primera etapa.

En el proyecto registrado en la SCT  no se tiene contemplado todavía Cancún, que según versiónes extraoficiales, es la parte más cara de la construcción.

Los estudios de costo-beneficio elaborados por la firma Adhoc Consultores Asociados demostraron que la ruta hasta Cancún era la más cara de tres trazos analizados, con un costo de 12 mil millones de pesos.

A pesar de que ya se asignaron recursos para la primera etapa, la SCT todavía no presenta el Proyecto Ejecutivo del TrenTranspeninsular, instrumento básico para iniciar con la licitación de la obra.

No obstante que no hay un calendario de construcción y entrega de la obra federal, el Ejecutivo prometió entregar la obra en este sexenio, pero según estimaciones de oficiales, la construcción se llevaría de 3 a 4 años, lo que ya empieza a poner entre dicho la entrega de la obra.

A finales de octubre, el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, anunció que la licitación del TT se lanzará en 2015, pero no precisó fechas.

Unos días después, el delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Quintana Roo, Francisco Elizondo Garrido, dijo que no hay nada definido en torno a la fecha en que será licitado el Tren Transpeninsular (TT), aunque la SCT ya ha anunciado que la ruta sí incluirá a Cancún, según una nota del periódico el Economista.

Fuente: UnionCancun

Estaciones serán modernas pirámides mayas.

En la planeación del Tren Transpeninsular se consideró que el aspecto arquitectónico juega un papel preponderante, pues la infraestructura modificará las costumbres de movilidad y calidad de vida de la población.

Por ello, en la “Memoria Técnica Descriptiva de la Obra Civil de la Edificación”, con fecha de noviembre de 2013 se crearon tres opciones de “estaciones tipo” que toman en cuenta conceptos prehispánicos mayas y coloniales.

En todos los casos se consideraron estructuras piramidales y el arco maya.

Se propone utilizar materiales locales para la construcción y acabados de las estaciones propuestas, asegurando así, su integración al paisaje local.

La piedra cárstica de Yucatán, caliza blanca, rosa o gris para la construcción de muros, taludes, pisos y concretos usando grava y arenas de esta piedra. Aplanados con fibras plásticas y pinturas.

VER: Fotos del terreno del Tren Transpeninsular

¿CÓMO SERÁN LAS ESTACIONES?

El trazo funcionará con una sola vía con laderos, dejando el espacio de confinamiento para una segunda vía
El tren en una primera etapa se empleará con el sistema biodiesel o diésel, pero se dejará todo listo para cuando se cambie al sistema eléctrico con catenaria
Las estaciones serán andenes laterales para que los pasajeros no tengan que cruzar las vías con el cambio de andén
Los andenes se han considerado techar únicamente en la parte central, en una primera etapa, de acuerdo a las necesidades se podrá techar en un futuro toda la longitud
Se propone para el intercambio de medio de transporte, un intercambio de medios para autobuses con bahías a 45 grados para acenso y descenso de pasajeros
Es importante destinar un espacio exclusivo para dejar bicicletas
El acceso a la estación cuenta con dos rampas laterales para personas con capacidades diferentes, con pendiente del 7 por ciento y un desarrollo de 20 metros; así como 3 escalinatas
El diseño propone un bloque de servicios que incluye: baños públicos para hombres y mujeres, los cuales podrían ser concesionados
También cuenta con locales para el jefe de Estación, Vigilancia, Primeros Auxilios, Lockers para los empleados y cuarto de máquinas para el equipo necesario para el funcionamiento de la estación
De igual manera se plantea un bloque de comercio, con siete locales de aproximadamente 12 metros cuadrados cada uno
Para el funcionamiento del peaje del Tren Transpeninsular, se propone una taquilla con dos ventanillas en la parte central del vestíbulo
También se debe localizar máquinas expendedoras de boletos; con torniquetes para el acceso controlado, además de puertas de Salida de Emergencia, así como una Puerta de Cortesía para personas con capacidades diferentes.
Desde el vestíbulo, se puede acceder directamente al andén, o bien a la pasarela para cambio de andén
El ancho de las escaleras es de 2.40 metros
También se plantearon dos elevadores exclusivos para el uso de personas con capacidades diferentes.
Se cuenta con dos andenes laterales de 4 metros de ancho por 250 metros de largo
Se propone la instalación de celdas fotovoltáicas que puedan proveer parte de la energía eléctrica que requiera la estación
El diseño plantea la ubicación de domos para ayudar a la iluminación durante el día con luz natural.
Los arquitectos analizaron varias formas arquitectónicas de las que destaca el concepto del basamento; la altura en la que está emplazada la estación en vestíbulo y andén. La propuesta de utilizar materiales de la región, así como su vegetación, también forman parte de dicho análisis.

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Reactivación del Tren Transpeninsular en Yucatán y Quintana Roo

La reactivación del proyecto del Tren Transpeninsular, anunciada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) incluye la conexión ferroviaria de Playa del Carmen en el Municipo de Solidaridad en la Riviera Maya (Estado de Quintana Roo).

La difusión de dicha reactivación provocó que autoridades de Valladolid,  Yucatán buscaran un acercamiento con sus homólogos en la Riciera Maya para planear cómo revertir el impacto que traería en el tema social y ecológico que puede afectar el turismo sustentable.

Buscan un acercamiento

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El jefe del departamento de Turismo en Valladolid, Noé Rodríguez Cervera, puntualizó que el acercamiento se podría dar luego de que se diera a conocer la licitación de la obra que se contempla para enero próximo

Resaltó que el proyecto traerá una mejor comunicación entre Solidarida

en la Riviera Maya y Valladolid.
Rodríguez Cervera mencionó que el precio que se pagaría por la construcción de tal obra “podría ser caro sino se maneja de manera responsable este tema”. Se refirió al aspecto social y la afectación a las costumbres de los habitantes de las comunidades mayas y al aspecto ecológico por el desplazamiento de especies de fauna local.

Podría recpercutir en el turismo verde que ofrecen

Mencionó que estos posibles impactos tendrían repercusiones en la forma de turismo que toda la región de la Península de Yucatán, incluyendo también a la Riviera Maya, ha puesto en práctica, la cual es más verde y sostenible.

Abundó que como destino turístico Valladolid mantiene una estrecha comunicación con las autoridades del rubro en la Riviera Maya, como el Fideicomiso de Promoción Turística, con el cual se mantiene un trabajo en conjunto para captar visitantes a ese destino.

Con información de SIPSE

Aerodromo y no Aeropuerto para la Riviera Maya, Consolación?

No será Aeropuerto. Será Aerodromo el de Tulum en la Riviera Maya.

De acuerdo con una nota hecha pública por El Financiero que señala que tras desecharse por completo el proyecto del aeropuerto de la Riviera Maya, el gobierno de Quintana Roo pretende construir un aeródromo en los terrenos que se expropiaron en el 2008 para la frustrada terminal. Se percibe entonces que el nuevo proyecto es un premio de consolación? Aunque mas bien parece un esfuerzo por detonar el desarrollo en la región.

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Segun ese Diario de circulación Nacional el nuevo plan busca detonar un nuevo circuito de vuelos cortos que interconecten el llamado Mundo Maya. Se trata de un proyecto de 217 millones de pesos, emplazado en Puerto Aventuras (Riviera Maya), con capacidad para aeronaves chicas y medianas.
Esta aeropista se proyecta para un predio de 152 hectáreas, en el kilómetro 277 de la carretera federal Puerto Aventuras-Playa del Carmen, en el municipio de Solidaridad, Quintana Roo.
Se trata de una parte de los terrenos que, en el 2008, fueron expropiados por el gobierno de Quintana Roo y puestos a disposición del entonces gobierno federal para la realización del aeropuerto de la Riviera Maya, que nunca se realizó tras declararse desierta la licitación, en el 2011.
Los terrenos quedaron en poder del Instituto del Patrimonio Estatal (Ipae) y hoy se ponen a disposición del nuevo proyecto, según consta en la Manifestación de Impacto Ambiental ingresada a la Semarnat el pasado 16 de agosto. Con esta pista se busca también sustituir el actual aeródromo que, a lo largo de los años, fue devorado por la mancha urbana y ha caído prácticamente en desuso.
También se busca poner en funcionamiento un nuevo circuito de vuelos cortos que entrelace los distintos destinos del Mundo Maya, tanto a nivel nacional como hacia Centroamérica.

Terrenos se devalúan

A tres años de haberse declarado desierta la licitación del aeropuerto de la Riviera Maya se registra una devaluación de entre 50 y 60% en los terrenos aledaños a la zona del proyecto.
Tres años después, Wilberth Gutiérrez, dirigente de la Fundación para la Inversión de la Riviera Maya, asegura que esa burbuja terminó por desinflarse y hoy abundan los remates de terrenos al pie de la carretera con un desplome de precios de 50 a 60% respecto de los que se llegaron a manejar cuando aún estaba latente la propuesta.
Algunos predios que llegaron a venderse hasta en 600 dólares por metro cuadrado hoy no valen ni la mitad y en algunas casos el precio descendió hasta menos que eso, añade.

Proyecto de Tren de Riviera Maya a Mérida Yucatán sin Presupuesto para 2015

El Gobierno Federal dejó sin asignación de recursos al proyecto ferroviario de la península de Yucatán.

En una investigación propia realizada por el Diario de Yucatán se observa que el plan para construir el Tren Rápido Transpeninsular (TRT) de Mérida a Punta Venado en La Riviera Maya al Sur de Play del Carmen y al norte de Tulum, y que se debería iniciar este año; está prácticamente paralizado y en medio de numerosas dudas sobre su factibilidad.

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En su nota periodística el diario have ver que uno de los indicios es que la propuesta del presupuesto federal para 2015 no considera esa obra, aunque ya se gastaron $1,316 millones. Otro es la solicitud de la SCT a la Semarnat, en abril, para suspender la evaluación del Manifiesto de Impacto Ambiental, lo que indicaría que la dependencia estaría revisando la idea original.

Según especialistas consultados, en opinión del rotarivo, “hay fuertes presiones dentro y fuera del gobierno para ampliar la ruta a Coatzacoalcos e invertir en la modernización de la línea férrea que va de ese puerto a Mérida y unir el plan del TRT con el Tren Transítsmico, que llega hasta Salina Cruz”.

También cabe la posibilidad de que la Federación posponga el plan para 2016 ó 2018, o se lo deje al próximo gobierno.

Otra fuente de noticias indica en una nota publicada por la Verdad de Yucatán que el presidente de la Canacome, José Manuel López Campos, informó que propondrá al Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Yucatán la convocatoria a una reunión con los diputados federales de Yucatán para solicitar información precisa sobre el estado del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular luego de que se conoció que la Federación no destinó recursos en el proyecto para el Programa Nacional de Infraestructura como a otros proyectos ferroviarios de México-Toluca, Querétaro y Guadalajara.

De acuerdo con ese diario, el dirigente empresarial recalcó que pidió a la propia Confederación Nacional de Cámaras de Comercio del país informes sobre las causas del retraso en el proyecto.

El periódico menciona que una de las posibles causas podría ser el trazo de la ruta definitiva por el derecho de vía para el paso de los rieles, principalmente de Valladolid a Quintana Roo; y que el diriginte comentó que una de las alternativas para destrabar ese obstáculo, opinó, sería utilizar el derecho de vía de la red de la Comisión Federal de Electricidad, que casi va paralela a las carreteras que conducen hacia el vecino estado. Sin embargo, nada está dicho hasta no contar con la información oficial que se pedirá por medio de los diputados federales se verifique por qué no hubo inversión.

Proyecto de Tren de Riviera Maya a Mérida Yucatán sin Presupuesto para 2015

El Gobierno Federal dejó sin asignación de recursos al proyecto ferroviario de la península de Yucatán.

En una investigación propia realizada por el Diario de Yucatán se observa que el plan para construir el Tren Rápido Transpeninsular (TRT) de Mérida a Punta Venado en La Riviera Maya al Sur de Play del Carmen y al norte de Tulum, y que se debería iniciar este año; está prácticamente paralizado y en medio de numerosas dudas sobre su factibilidad.

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En su nota periodística el diario have ver que uno de los indicios es que la propuesta del presupuesto federal para 2015 no considera esa obra, aunque ya se gastaron $1,316 millones. Otro es la solicitud de la SCT a la Semarnat, en abril, para suspender la evaluación del Manifiesto de Impacto Ambiental, lo que indicaría que la dependencia estaría revisando la idea original.

Según especialistas consultados, en opinión del rotarivo, “hay fuertes presiones dentro y fuera del gobierno para ampliar la ruta a Coatzacoalcos e invertir en la modernización de la línea férrea que va de ese puerto a Mérida y unir el plan del TRT con el Tren Transítsmico, que llega hasta Salina Cruz”.

También cabe la posibilidad de que la Federación posponga el plan para 2016 ó 2018, o se lo deje al próximo gobierno.

Otra fuente de noticias indica en una nota publicada por la Verdad de Yucatán que el presidente de la Canacome, José Manuel López Campos, informó que propondrá al Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Yucatán la convocatoria a una reunión con los diputados federales de Yucatán para solicitar información precisa sobre el estado del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular luego de que se conoció que la Federación no destinó recursos en el proyecto para el Programa Nacional de Infraestructura como a otros proyectos ferroviarios de México-Toluca, Querétaro y Guadalajara.

De acuerdo con ese diario, el dirigente empresarial recalcó que pidió a la propia Confederación Nacional de Cámaras de Comercio del país informes sobre las causas del retraso en el proyecto.

El periódico menciona que una de las posibles causas podría ser el trazo de la ruta definitiva por el derecho de vía para el paso de los rieles, principalmente de Valladolid a Quintana Roo; y que el diriginte comentó que una de las alternativas para destrabar ese obstáculo, opinó, sería utilizar el derecho de vía de la red de la Comisión Federal de Electricidad, que casi va paralela a las carreteras que conducen hacia el vecino estado. Sin embargo, nada está dicho hasta no contar con la información oficial que se pedirá por medio de los diputados federales se verifique por qué no hubo inversión.

ABREN NUEVA AUTOPISTA entre Yucatán, Holbox y Playa del Carmen en Riviera Maya

ABREN NUEVA AUTOPISTA: ya está lista y funcionando la vía que permite reducir tiempo entre Yucatán, Holbox y Playa del  Carmen.

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Se abrió ya a la circulación la carretera de asfalto de paga que conecta La Riviera Maya a la altura de Playa del Carmen con la autopista de cuota Cancún-Mérida y la carretera libre Cancún-Mérida.

La nueva vía de comunicación que permite acortar la distancia entre la Riviera Maya y la isla de Holbox para impulsar su industria turística consigue reducir alrededor de una hora y media el viaje de Playa del Carmen a Mérida, y con esto pretende estimular el incremento de transporte de bienes y servicios en la región con mayor celeridad.

Los primeros 10 kilómetros de la autopista partiendo de la avenida Luis Donaldo Colosio Murrieta está compuesta de cuatro carriles de circulación, dos por cada sentido, más el acotamiento de 2.5 metros, y tiene la función de una amplia avenida al formar parte de la zona urbana, lo que ya permite a los miles de vecinos del lejano fraccionamiento Villas del Sol, trasladarse de una forma mucho más ágil al centro de la ciudad sin tener que cubrir pago alguno porque la caseta de cobro se ubica en el entronque con la autopista Cancún-Mérida.

El año pasado y con una inversión aproximada a los 2 mil millones de pesos la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), concesionaria de la autopista Mérida-Cancún y de sus dos ramales para unirlo con Playa del Carmen, comenzó con la construcción de la nueva y moderna vía de comunicación de dos carriles de circulación, uno por cada sentido vial, el ancho de cada carril es de 3.5 metros, cada uno con acotamiento de 2.5 metros de ancho, el derecho de vía será de 40 metros, y los automovilistas pueden circular a una velocidad de 110 kilómetros por hora.

Durante un recorrido realizado la tarde de este lunes en lo que se conoce como el ramal de la autopista Cancún-Mérida, con una longitud de 54 kilómetros, 47 kilómetros se ubican en el municipio de Lázaro Cárdenas y 7 kilómetros en Solidaridad, cruzando tierras del ejido Playa del Carmen y conectado con la avenida Luis Donaldo Colosio Murrieta, se pudo observar a varias cuadrillas de trabajadores que se encuentran laborando a marchas forzadas para terminar a la brevedad posible los puentes vehiculares que cruzan la carretera de asfalto y ultimando algunos detalles.

Win a Trip to Tulum Mexico in the Riviera Maya

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