Va Aeropuerto de #Tulum

AEROPUERTO DE #TULUM

“Ya está el proyecto”, apuntó el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, al anunciar que se edificará un aeropuerto en Tulum, en el estado de Quintana Roo.

“Les adelanto que se va a construir el nuevo Aeropuerto de Tulum, eso va a ayudar también mucho”, aseguró durante la conferencia matutina de este jueves en el Salón Tesorería del Palacio Nacional. Al señalar que con la pandemia del coronavirus el turismo tendrá una reactivación paulatina, y especialmente en zonas cercanas o bien con viajes cortos, favorece a México la vecindad con países como Estados Unidos y Canadá. Indicó que esto forma parte del proyecto que se construye de la mano con el Tren Maya, al sureste del país. “Desde luego que se va a terminar el tramo de Tulum a Escárcega para que el Tren Maya sirva de transporte desde Palenque hacia el Golfo, esto es Campeche, Yucatán, Quintana Roo, regrese por Campeche y tenga como base Palenque, Chiapas”, puntualizó. Tulum, es un destino turístico mexicano ubicado en la Península de Yucatán que destaca, entre otras cosas, por sus famosas playas y las edificaciones arqueológicas conservadas de un antiguo puerto Maya.

El texto original de este artículo fue publicado por la Agencia Quadratín en la siguiente dirección: https://mexico.quadratin.com.mx/quintana-roo-aterrizan-nuevo-aeropuerto-en-tulum-amlo-asegura-que-ya-esta-el-proyecto/

Este contenido se encuentra protegido por la ley. Si lo cita, por favor mencione la fuente y haga un enlace a la nota original de donde usted lo ha tomado. Agencia Quadratín. Todos los Derechos Reservados © 2018.

Tulum: rescatan la idea de hacer un aeropuerto internacional 140820

Con el proyecto del tramo 5 del Tren Maya se ha rescatado la posibilidad de construir un aeropuerto internacional en Tulum, una idea que ya impulsó el presidente Felipe Calderón y que no llegó a feliz término, pero que el actual megaproyecto turístico ha vuelto a recuperar.

Así lo ha explicado el responsable del Tramo 5 por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Raúl Bermudez, publica El Universal. Otros de los proyectos que traerá consigo el Tren Maya en el corredor Cancún-Tulum será un puerto y una marina en Punta Venado y una estación turística y de carga en el Aeropuerto Internacional de Cancún.

Asimismo, el Tren Maya contempla dos estaciones en la terminal aérea, ha detallado Bermúdez en un videoconferencia. Una de estas será de pasajeros para que bajando del avión puedan conectar con el tren que también irá a la ciudad a través de un proyecto de Tren Ligero que servirá como alimentador de pasajeros del Tren Maya.

El proyecto modificará radicalmente el corredor turístico entre Cancún y Tulum, pues, entre otras cosas, serán demolidos tres puentes vehiculares sobre la carretera federal, a la altura de Puerto Morelos, frente al acceso hacia el hotel Moon Palace y en Puerto Aventuras.

El ferrocarril híbrido -que funcionará mediante diésel y electricidad- irá por el centro de la carretera federal de cuatro carriles y será elevado en buena parte del trazo o en casos como Playa del Carmen donde se adentrará a la ciudad mediante un viaducto elevado, lo que abrirá la vista al mar, para luego reincorporarse a la vialidad federal, ha detallado el funcionario.

Con información de Reportur.mx

Aeropuerto de Tulum

Smart Forest City Cancún Project

The Cancun Smart Forest City project presents the urban planning of a new Forest City in Mexico which covers 557 hectares and which will be capable of hosting up to 130,000 inhabitants. The metropolitan area will be home to 362 hectares of planted surfaces and 120,000 plants from 350 different species, based on the design concept of an open and international city inspired by the values of technological innovation and environmental quality.

As a matter of fact thanks to these new large parks, garden roofs and green façades, the terrain used for greenery and that for construction cover equivalent areas, thereby returning a large portion of territory to vegetation which would otherwise have been dedicated to the construction of a large shopping centre. The design of the new Forest City includes a high-tech innovation campus where university departments, organizations, laboratories and companies will work on a global level to resolve the major issues of environmental sustainability and the future of the planet. Within this campus, there will also be research and development centres intended to host students and researchers not just from Mexican universities, but from leading top flight institutions worldwide.

The Smart Forest City has been designed as a settlement that is self-sufficient in energy production through a perimeter ring of photovoltaic panels and a water channel connected to the sea via an underground system that allows the city to be irrigated in a sustainable manner. This choice encourages the development of a circular economy around the theme of the use of water, (one of the project’s key elements) which is collected at the entrance to the city in a large dock and a desalination tower and then subsequently distributed via a system of navigable canals allowing its distribution throughout the inhabited areas and the irrigation of the surrounding agricultural fields. The new Forest City is also at the cutting edge in terms of mobility thanks to a highly developed transport system which requires both residents and visitors to leave every internal-combustion powered vehicle at the city limits since mobility within the city is solely electric and semi-automatic.

The project has been designed according to the principles of Non-Deterministic Urban planning. Once the definition of the large scale invariables of the urban framework relating to energy infrastructures have been established along with mobility, greenery, the presence of the most important research and development nuclei and the right of each inhabitant to have every service available at a suitable walking and/or cycling distance, the city will provide tremendous flexibility in the distribution of the various building and architectural types.

Cancun’s Smart Forest City is therefore a botanical garden within a contemporary city, based on traditional local heritage and its relationships with both the natural and the sacred world. It is an urban ecosystem in which nature and the city intertwine and act as a single organism, leaving room for untended vegetation planted on land used by the public and which is considered a fundamental element of the design. The human need to find solutions that involve a changing perspective on the way in which activities are carried out, from the way we produce to the way we consume, is however still dominant. The path leading to dematerialized and detoxified goods and services can be summarized by the four Rs: reduction, repair, reuse and recycling. The Smart Forest City addresses these development needs, allowing and encouraging education and economic empowerment – especially that of women – by developing radically more eco-efficient solutions, lifestyles and forms of behaviour that start with reducing overall demand for energy and a decrease in waste production.

The Cancun Smart Forest City adopts the philosophy espoused by E. Glissant with regard to the concept of Mondialité, making it one of its foundation keystones in order to encourage research and exchange between countries. Mondialité means not belonging to exclusive homelands or nations but to Places – made up of linguistic interchanges, free divinities, unspecified native lands, languages and geographies chosen and interwoven between lands and visions – of which the Forest City becomes part, embracing Creolization as a form of driving force for social and economic development, allowing accessibility and intermingling to coexist in the same space. Conceived as a campus, the project will become an important opportunity and a splendid investment through which to enrich human and research-related capital, planned around a number of essential characteristics and the framework of urbanization processes. Water treatment plants, food production, winter gardens, innovation paths, navigable canals, mobility hubs, desalination and capillary systems for public and private gardens are interlinked as elements of innovation and tradition.

Con información de

Stefano Boeri Architetti

MILAN | Via G. Donizetti 4, 20122
Milano IT

Smart Forest City, Cancún, una ciudad ecosustentable

As se avisora Smart Forest City, Cancún, una ciudad ecosustentable.

Smart Forest City en Cancún podría ser la primera urbe totalmente autosuficiente en alimentos y energía. Te contamos de este proyecto.

Stefan Boeri Architetti, una firma de arquitectos con sede en Milán, Italia, ha comenzado a presentar diseños de la primera ciudad-bosque de Cancún (Smart Forest City). A su vez, esta servirá como modelo de ciudades sustentables y ecológicas. Los modelos fueron creados para Grupo Karim, un desarrollador inmobiliario con sede en Honduras.

Smart Forest City, Cancún, es la primera propuesta para un distrito comercial en el área. Para su desarrollo, se planifica reforestar 557 hectáreas, así como desarrollo mixto que permita que sea autosuficiente alimenticia y energéticamente.

Smart Forest City, una ciudad del futuro

El desarrollo mixto estará a manos de la empresa alemana Transsolar, que instalará un anillo de paneles solares que proporcionen energía renovable para los habitantes. En cuanto a los alimentos, la ciudad tendrá un cinturón agrícola alrededor. Los campos contarán con un sistema de irrigación de aguas marítimas que se tratarán en una torre de desalinización. Al interior de la ciudad, los habitantes se transportarán solo a través de vehículos eléctricos, por lo cual será necesario dejar los automóviles en la periferia.

Smart Forest City en Cancún podría ser la primera urbe totalmente autosuficiente en alimentos y energía. Te contamos de este proyecto.

Stefan Boeri Architetti, una firma de arquitectos con sede en Milán, Italia, ha comenzado a presentar diseños de la primera ciudad-bosque de Cancún (Smart Forest City). A su vez, esta servirá como modelo de ciudades sustentables y ecológicas. Los modelos fueron creados para Grupo Karim, un desarrollador inmobiliario con sede en Honduras.

Smart Forest City, Cancún, es la primera propuesta para un distrito comercial en el área. Para su desarrollo, se planifica reforestar 557 hectáreas, así como desarrollo mixto que permita que sea autosuficiente alimenticia y energéticamente.

Smart Forest City, una ciudad del futuro

El desarrollo mixto estará a manos de la empresa alemana Transsolar, que instalará un anillo de paneles solares que proporcionen energía renovable para los habitantes. En cuanto a los alimentos, la ciudad tendrá un cinturón agrícola alrededor. Los campos contarán con un sistema de irrigación de aguas marítimas que se tratarán en una torre de desalinización. Al interior de la ciudad, los habitantes se transportarán solo a través de vehículos eléctricos, por lo cual será necesario dejar los automóviles en la periferia.

La nueva ciudad ecosustentable tendrá capacidad para 130 mil habitantes y albergará 7.5 millones de plantas, árboles y arbustos. Según el arquitecto, Stefano Boeri, dueño de la firma:

“Es un jardín botánico dentro de una ciudad contemporánea, basada en el patrimonio maya y en su relación con el mundo natural y sagrado […] Es un ecosistema urbano donde la naturaleza y la ciudad están entrelazadas y actúan como un solo organismo”.

Además de los beneficios al interior de la ciudad, Smart Forest City también beneficiará a toda la península con la absorción de 116 mil toneladas de dióxido de carbono al año. Debido a su cercanía con el mar Caribe, esta urbe futurista contará con jardines de agua en los cuales será posible navegar.

Actualmente el proyecto está en espera de aprobación por las autoridades de Quintana Roo. Cabe mencionar que la urbe forma parte del concepto Ciudad Forestal que la firma realiza en distintas partes del mundo.

Con información de

Stefano Boeri Architetti

MILAN | Via G. Donizetti 4, 20122
Milano IT

La zona arqueológica más grande del mundo bajo el agua de Tulum

La zona arqueológica más grande del mundo está bajo el agua de Tulum.
Dentro de la cosmovisión de los mayas, los cenotes representaban el inframundo, un nivel más allá del cielo y de la tierra. Ahí habitaban las deidades, convivía el bien y el mal, existía en su interior una magia que regía el mito principal de esta civilización.El 10 de enero de 2018 el mito ha alcanzado a la realidad. Los integrantes del Grupo de Exploración Subacuática del Gran Acuífero Maya han descubierto un pasadizo que une dos de las cuevas inundadas más grandes del planeta: Sac Actún (una palabra del maya que significa cueva blanca) y Dos Ojos en Tulum, Quintana Roo.

Este laberinto mide 347 kilómetros (para dimensionar su tamaño, es casi el equivalente a la distancia que hay entre Uxmal y Tulum por tierra), lo que la convierte en la zona arqueológica más grande descubierta hasta hoy.Lo que han encontrado ahí va más allá de la imaginación. Los investigadores y responsables —entre ellos, Guillermo De Anda, especialista del INAH— refieren que bajo el agua existen contextos arqueológicos de 12 mil años atrás. Esqueletos de animales extintos, como el perezoso gigante, vasijas de cerámica maya y hasta objetos de la Colonia son algunos de los hallazgos bajo el agua.Sin embargo, llegar hasta aquí no fue fácil. Una expedición que duró más de 10 meses fue necesaria para encontrar la conexión entre los dos sistemas de cenotes. Por su parte, 20 años de experiencia en buceo y 14 de búsqueda de las cuevas fueron la razón por la cuál, de Robert Schmittner fue designado como jefe buzo de la misión.Sac Actún era el segundo sistema más grande de cenotes, pero a partir de este hallazgo será el nombre de ambas cuevas y el laberinto que las une. No obstante, las labores de investigación continúan, ya que se cree que hay mil 400 kilómetros de agua dulce tan sólo en la península de Yucatán. Puedes ver el video aquí

Con información de Travesíadigital.com

Tren Maya de Palenque a Cancún, Contará con Terminales en Tulum y Playa del Carmen.

Tren Maya conectará a Palenque con Cancún Con Terminales en Tulum y Playa del Carmen.

Rogelio Jiménez Pons quien será el nuevo titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), desde donde se coordinará todo lo referente al “Tren Maya”, proyecto que arrancará a partir de diciembre de 2018, cuando de inicio el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.

TREN Tulum

Jiménez Pons, comentó que la intención es generar una infraestructura que permita transportar de la forma más cómoda y divertida a grupos importantes de turistas que actualmente llegan a la zona norte de la península, principalmente a Cancún, el cual tiene una gran derrama de pasajeros y visitantes a partir de su importante aeropuerto, el cual es el segundo aeropuerto del país que recibe más visitantes extranjeros.
Comentó de igual forma que “gracias a Cancún se ha venido desarrollando de norte a sur todo lo que es la Riviera Maya”, también dijo que “la intención es que si tenemos un sistema de transporte eficiente, cómodo y divertido, podamos generar en la parte sur de la península y hasta Palenque, los atractivos necesarios para que jalen esos flujos turísticos”. Así mismo dijo que lo que se espera es que esos flujos turísticos permitan ir desarrollando nuevas alternativas, nuevos atractivos en la zona, que sirvan para desarrollar y detonar el potencial de las zonas de Chiapas, Tabasco, Campeche y el sur de Quintana Roo.

Con Información de “La Verdad”.

Para ver artículo completo sigue la liga. VER.

Proyecto de construcción equipamiento, operación y mantenimiento del tren Cancún-Tulum considera una via férrea de 126 kilometros

El proyecto de construcción equipamiento, operación y mantenimiento del tren Cancún-Tulum considera una via férrea de 126 kilometros que tiene una inversión estimada a los 40 mil millones de pesos (unos 2 mil 173 millones 913 mil 043 dólares) a un tipo de cambio de 18.4 pesos.

El trayecto consiste en un corredor turístico de 126 km, con estaciones en los principales centros poblacionales incluyendo el Aeropuerto Internacional de Cancún.

Se considera la construcción en dos etapas la primera Cancún a Playa del Carmen y la segunda de Playa del Carmen a Tulum. El proyecto consiste en brindar servicio de transporte masivo a los turistas y trabajadores en el Corredor Turístico de la Zona Norte del estado de Quintana Roo, un tren que conecte las ciudades de Cancún, incluido su Aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum; que permita la movilidad, entre los distintos puntos, de una forma segura, rápida y eficiente, favoreciendo la reducción en los tiempos de viaje de los usuarios y al descongestionamiento vial.

El tren contribuye al desarrollo regional de la Zona Norte, mejora considerablemente la movilidad urbana y turística, integra mercados laborales y genera una alternativa para la distribución de los insumos para la actividad económica de la Riviera Maya.

Este proyecto es promovido por el Gobierno del Estado de Quintana Roo y se encuentra en etapa de estudios donde se determinará la participación del sector público y privado.

Actualmente se encuentra en trámite de los permisos con las dependencias federales correspondientes y no cuenta con asignación de recursos federales. Al igual que el proyecto del puente sobre la Laguna Nichupté el proceso de selección es una licitación pública internacional con una inversión mezcla de recursos público-privados.

La principal fuente de pago serian los ingresos del concesarionario por la prestacion de servicio de transporte ferroviario de pasajeros. La concesión está considerada a 20 años.

En ambos casos el promotor del proyecto es el gobierno del Estado a través de la Agencia de Proyectos Estrategicos del estado de Quintana Roo (AGEPRO).

Tren transpeninsular en Yucatán genera grandes expectativas para Tulum, Riviera Maya y Cancún.

Tren transpeninsular en Yucatán genera grandes expectativas para #Tulum, Riviera Maya y Cancún.

La obra en la península de Yucatán contempla la participación del gobierno federal, empresas privadas, pequeños propietarios y ejidatarios.

El proyecto está planteado en cuatro etapas. La primera comprende #Cancún-#Tulum: 129.1 km con costos de infraestructura por 28,100 millones de pesos y de material rodante por 4,400 millones; es una vía doble, elevada en 80% del recorrido con seis estaciones.

La siguiente fase es una vía única, a nivel, con dos estaciones entre Tulum y Bacalar, cuya distancia total es de 209.8 km. Los costos de esta etapa son de 11,400 millones de pesos en infraestructura y de 1,400 millones en material rodante.

El tramo siguiente es una vía única con dos estaciones entre Bacalar y Escárcega con una distancia de 268.6 km. Los costos serían de 12,100 millones en infraestructura y de 1,500 millones en material rodante.

La cuarta y última etapa es de 226.4 kilómetros y corre de Escárcega a Palenque con dos estaciones intermedias; los costos rondarían en 5,300 millones para infraestructura y 700 millones para material rodante.

Cancun International Airport to get a New Terminal, Five.

Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) has announced a major investment that will see the addition of another terminal at the Cancun International Airport.

Approved by authorities, the airport’s master development plan will go ahead with a 24.4 billion peso investment over the next 15 years. Asur, who operates nine airports in southeastern Mexico including Cancun, said nearly half of the resources are destined for 2019-2023.

The airport group says that over the next five years, approximately 6.1 billion peso will go toward upgrades for the Cozumel airport as well as a new Terminal Five for Cancun.

In October, when Terminal Four of the Cancun International Airport was inaugurated, Fernando Chico Pardo, President of Asur, announced another planned expansion for the airport, saying they would begin the construction of Terminal Five at the end of 2018 or the beginning of 2019.

Grupo Aeroportuario del Sureste said that the balance of the money will be invested between 2024 and 2033. They have six airports in northern Colombia and control Aerostar Airport Holdings LLC, which operates the San Juan, Puerto Rico air terminal.

Inician Estudios para Licitar el Tren de Cancun a Tulum

Tren Tulum

El gobierno de Quintana Roo ha iniciado los estudios preliminares para licitar el diseño, la construcción, operación y mantenimiento de un tren de pasajeros que irá de Cancún a Tulum y requerirá de una inversión que ronda 40,000 millones de pesos.

Con la nueva infraestructura, que implica una longitud de 126 kilómetros, se pretende ofrecer un nuevo servicio de transporte masivo a los turistas y trabajadores en el corredor turístico de la zona norte del estado conectando Cancún (incluido el aeropuerto), Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum.

Se prevé que, en el primer semestre del próximo año, se realice el proceso de licitación, con carácter internacional y bajo la modalidad de asociación público-privada y que al cierre del mismo inicie su construcción.

“Actualmente, el tren se encuentra en trámite de los permisos con las dependencias federales correspondientes y no cuenta con asignación de recursos federales”, informó el gobierno del estado.

Ésta sería la segunda ocasión, en menos de seis años, que se intenta conectar esos puntos turísticos con un sistema ferroviario. A principios del 2015, el gobierno federal anunció la cancelación por razones presupuestales del tren transpeninsular que iría de Mérida a Cancún, a pesar de que en los 24 meses previos gastó 504.1 millones de pesos.

De manera extraoficial, se ha mencionado que una de las razones que impidió el desarrollo del tren en la mayor zona turística del país fue la oposición de grupos de taxistas y camionetas que actualmente ofrecen el servicio público en la región, incluyendo la conexión al aeropuerto local.

Sin embargo, en esta ocasión, el presidente de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes, Jorge Hernández Delgado, consideró que la recién aprobada Ley de Movilidad en Quintana Roo será un punto a favor del proyecto, porque entre otras cosas, elimina la discrecionalidad en el otorgamiento de concesiones del servicio público de transporte y se tomarán en cuenta factores estrictamente técnicos y sociales, como los empresarios han sugerido en beneficio del sector.

Incluso, ha pugnado por la creación de un Consejo Consultivo del Transporte Turístico, que se encargue de regular y generar certidumbre a los participantes en la actividad: autobuses, carros, camionetas o limusinas.

“Es un tren que hace falta y se vendrá a sumar a los atractivos que hay en la región. Hemos visto que en Quintana Roo son muy meticulosos con el desarrollo turístico. Por el momento, solamente tenemos con un gran tren, el Chepe, en el norte, y como país necesitamos tener una oferta más variada”, agregó Hernández Delgado.

De acuerdo con la información que ha difundido el gobierno del estado, la principal fuente de pago que tendrá el tren son los ingresos que obtendrá el concesionario por la tarifa cobrada (aún sin estimación al respecto).

Cuestionado sobre el tema, el director del Instituto Mexicano de Desarrollo de Infraestructura (Imexdi), Edmundo Gamas Buentello, manifestó como un acierto el hecho de apostar a una sola licitación que incluya todos los elementos para el desarrollo del nuevo tren (las llamadas licitaciones llave en mano), porque evita posibles “vicios o complicaciones” de licitar por separado y bajo la modalidad de asociación público-privada.

“No hay ninguna duda de que, si el proyecto está bien estructurado, el apetito de las empresas consultoras, constructoras y operadoras de trenes, nacionales e internacionales será visible. Lo más importante es generar la información suficiente para poder iniciar su licitación. No debemos perder de vista que estará ubicado en una zona con amplia afluencia de turistas internacionales”, agregó el director del Imexdi.

Desde su óptica, se ha mandado un primer “gran mensaje” al sugerir que no se utilizarán recursos fiscales para desarrollar el tren, que de manera preliminar califica con alta rentabilidad social y económica, pero además “es una buena noticia” porque vuelve a generar el interés internacional de que en México regresan los trenes de pasajeros, ahora de la mano de un gobierno estatal.

“Ojalá que Quintana Roo se convierta en punta de lanza en grandes licitaciones bajo el esquema de asociación público-privada, porque ése sería un buen mensaje a todos los inversionistas para mirar a detalle las carteras de proyectos estatales. En esta materia, en verdad hay muy poca actividad, como una planta desalinizadora en Sonora que está en marcha, pero la oportunidad es grande”, destacó el titular del instituto.

Fuente El economista

Tulum’s Kukulkan Avenue to the Beach to Get Extended

 

Kukulkan Avenue which runs parallel to the current Highway 109 in Tulum will get extended soon to relieve the heavily congested car traffic leading into Tulum´s Beach and Boutique Hotel Area, announced the Federal Government via a roadside sign on Kukulkan Avenue.

The long awaited project still has no beginning date or end date but it is clearly now in the scope of the Federal Transport Authority and the City Government.

2017-05-20 17.23.43

Open Call for Artists in Tulum

This is an open call for artists coming to the Yucatan to join us in completing our mission of 40 murals in the Villas neighborhood of #Tulum.

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If you are coming to the Riviera Maya let us know! We have a wall and materials for you!
Submit your mural proposal to
info@tulumartclub.com by June 15th.

Esta es una llamada abierta para artistas que vienen a Yucatán para unirse a completar nuestra misión de 40 murales en el barrio de Villas de Tulum.
Si vienes a la Riviera Maya, Contáctanos Tenemos una pared y materiales para ti!
Envíe su propuesta mural a
Info@tulumartclub.com antes del
15 de Junio.